การใช้งานสปริงลมอุตสาหกรรม
-
ชุดซ่อมสปริงลม VKNTECH 2B 2500
สปริงลมแบบม้วนงอทำด้วยเบลโลว์เดี่ยว สองหรือสามสูบ และนำไปใช้กับการใช้งานและระบบกันสะเทือนที่หลากหลายถุงลมเหล่านี้พบได้ในรถบรรทุก รถพ่วง และงานอุตสาหกรรมทุกประเภทมีให้เลือกหลากหลายความจุการบรรทุก ความสูงของรถ และแผ่นยึดด้านบนและด้านล่าง
-
Firestone Air Bag FD530-35 543 Air Spring Goodyear 2B14-476 Universal Double Convoluted Air Spring สำหรับ PICK UP W01-358-6799
Air Ride ใช้วาล์ว ท่อลม และถุงลมสปริงแบบต่างๆ แทนระบบกันสะเทือนเหล็กถุงลมสปริงแบบยืดหยุ่นทำจากวัสดุทอและคล้ายยางอากาศที่ส่งไปยังระบบกันสะเทือนแบบ air-ride ใช้เครื่องอัดอากาศและถังเก็บอากาศเดียวกันกับระบบเบรกของรถบรรทุกอากาศที่จ่ายไปจะเพิ่มแรงดันถุงลมสปริง สร้างการเคลื่อนไหวคล้ายสปริงที่ยกแชสซีขึ้นจากเพลา
ระบบกันสะเทือนแบบสปริงใช้แหนบแบบกึ่งวงรีเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกจากแรงกระแทกจากถนนในฐานะที่เป็นหนึ่งในระบบกันกระเทือนที่ใช้บ่อยที่สุด สปริงไรด์ประกอบด้วยแถบเหล็กยืดหยุ่นหลายชั้นที่เรียกว่า "leaf pack"แถบจะเชื่อมต่อกันเพื่อทำหน้าที่เป็นหน่วยเดียวแผ่นรูปทรงโค้งที่ยาวและแคบติดอยู่กับโครงของรถพ่วง โดยวางอยู่เหนือเพลาของรถพ่วง
-
Double Convoluted W01-358-3400 Firestone 3/8-16 UNC Air Lift สปริงลม
สปริงลมแบบสมบูรณ์คือส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถบรรทุก รถลากจูง และรถเทรลเลอร์กลุ่มบรรทุกหนักช่วยให้ผู้ขับขี่และน้ำหนักบรรทุกได้รับผลกระทบน้อยที่สุดจากสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยบนท้องถนน รักษาสมดุลของยานพาหนะในระหว่างสภาวะการบรรทุก และรักษาความปลอดภัยของถนน ผลิตภัณฑ์ และผู้โดยสารในระดับสูงสุดผ่านการขับเคลื่อนที่สมดุล
สปริงลมแบบสมบูรณ์ช่วยให้ใช้งานได้ง่ายสำหรับรถเทรลเลอร์และรถบรรทุกผ่านฟังก์ชันต่างๆ เช่น ความสามารถในการเคลื่อนที่อิสระและการปรับความสูงได้หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานระหว่างการขนถ่าย
-
Firestone Air Spring FD530-30 532 2B14-462 RIDEWELL 1003586805C W01-358-6805 Universal Air Suspension ยางร้อง
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใช้แทนสปริงเหล็กทั่วไปในการใช้งานยานพาหนะหนัก เช่น รถโดยสารและรถบรรทุก และในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางรุ่นใช้กันอย่างแพร่หลายในรถกึ่งพ่วงและรถไฟ (รถไฟโดยสารเป็นหลัก)
จุดประสงค์ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือเพื่อให้การขับขี่ราบรื่นและคงที่ แต่ในบางกรณีจะใช้กับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ในรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กมักจะมีคุณสมบัติปรับระดับเองพร้อมกับฟังก์ชั่นการยกขึ้นและลงแม้ว่าตามเนื้อผ้าจะเรียกว่าถุงลมหรือถุงลม แต่คำที่ถูกต้องคือสปริงลม (แม้ว่าคำเหล่านี้ยังใช้เพื่ออธิบายเฉพาะส่วนประกอบของถุงลมยางที่มีแผ่นปิดท้าย)
-
Goodyear Universal Air Suspension สำหรับรถบรรทุก Double Convoluted Air Spring / Air Suspension Firestone W01-358-6927 2B9-218
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นระบบกันสะเทือนของรถยนต์ประเภทหนึ่งที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มลมหรือคอมเพรสเซอร์แบบไฟฟ้าหรือแบบเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์นี้สูบลมเข้าไปในเครื่องสูบลมแบบยืดหยุ่น ซึ่งมักทำจากยางเสริมแรงด้วยสิ่งทอระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ใช้ของเหลวที่มีแรงดัน แต่จะใช้อากาศที่มีแรงดัน ซึ่งแตกต่างจากระบบกันสะเทือนซึ่งมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันหลายประการแรงดันอากาศจะพองตัวสูบลม และยกแชสซีขึ้นจากเพลา
-
ระบบกันสะเทือนแบบอากาศ 2B9-200 อะไหล่รถบรรทุกและรถบัส W01-358-6910 สปริงลมคู่ซ้อน FD200-19
การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้อาจส่งผลให้สปริงลมหรือระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติกะทันหัน
สปริงด้านหลังที่กางออกจะต้องพับใหม่ก่อนที่จะติดตั้งในรถยนต์
ขั้นตอนการพับสปริงลมควรใช้เฉพาะกับสปริงลมที่ไม่เคยรองรับน้ำหนักของรถขณะอยู่ในตำแหน่งพับที่ไม่ถูกต้องต้องติดตั้งสปริงลมที่พับอย่างไม่ถูกต้องบนยานพาหนะระหว่างการตรวจสอบก่อนส่งมอบหรือหลังการใช้งานใหม่
อย่าพยายามขยายสปริงลมที่ยุบตัวในขณะที่ไม่ได้สูบลมจากตำแหน่งแขวนรีบาวด์ไปยังจุดหยุดกระโดด
